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单目摄像头在ADAS中仍是未来主流

2016年07月25日   来源:
车载摄像头—单车配套量、渗透率有望同时提升
 
车载摄像头是汽车ADAS视觉之眼,负责感知周边环境,摄像头按照镜头数分类主要分为单目和双目摄像头。主要组成部分为镜头组、DSP(数字处理芯片)、CMOS(图像传感器)、模组,摄像头拍摄方式为每秒多幅图片,一幅图片被称为一帧,每一帧会传输给算法芯片,对其进行处理。
 
ADAS应用摄像头作为主要传感器是因为摄像头分辨率进高于其他传感器,可以获取足够多的环境细节,帮助车辆进行环境认知,车载摄像头可以描绘物体的外观和形状、读取标志等,这些功能其他传感器无法做到。
车载摄像头未来行业空间巨大,根据美国著名咨询机构IHS预测2020年车载摄像头全球出货量达8270万颗,按照单个车载摄像头300元计算,2020年市值达240亿元,年复合增长率达19.8%。
 
单目摄像头还将是未来主流。原因如下:
1)单目摄像头成本相对于双目摄像头更低,双目摄像头基于三角测距原理,两个摄像头之间的距离不能发生任何变化,因此对于制造工艺的要求极高,成本也比单目摄像头要高得多。
2)双目摄像头无需感知,但是单目摄像头可以通过算法弥补在测距和感知上的劣势。
3)由于三角测距与双目摄像头之间的距离有关,所以双目在超过一定的探测范围之后,其测距精度变得不够准确。所以现阶段车载摄像头大多应用的也是单目摄像头,未来单目摄像头还将占据大部分的车载市场。
单车配套摄像头数量有望从1个增至4-6个,现在大多数俱备ADAS功能的车辆只装备一个车载摄像头,但是360度全景泊车、环视系统和智能驾驶的进阶让单一摄像头无法满足对环境感知的需求,无法应对复杂的城市环境,未来的摄像头预期会由1个前视、1个后视和4个环视镜头组成。车载摄像头产业链主要由镜头、模组、CMOS芯片和封装构成,其中模组工艺最为复杂,全球1/3市场被日本索尼占据。车载摄像头成品主要供应商大多为国外零部件巨头,国内车载摄像头企业多数由手机摄像头企业转型布局,但ADAS摄像头尚无一级供应商出现,国内企业例如舜宇光学、晶方科技、欧菲光已经积极布局车载摄像头模组与封装业务,预期未来可以实现前装配套。
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